Toyota RAV4 V6 4RM 2009 : essai routier
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Toyota RAV4 V6 4RM 2009 : essai routier par Luc Gagné / Auto123.com |
Le Toyota RAV4 figure parmi les utilitaires compacts les plus populaires de l’heure. Dans son créneau, il occupe la seconde place derrière le Ford Escape, lui qui domine depuis belle lurette. Mais depuis 2005, les ventes du petit Toyota augmentent régulièrement, alors que celles de son rival direct, le Honda CR-V (troisième à ce palmarès) amorce un léger déclin depuis l’an dernier.
Le succès soutenu du Toyota s’explique assurément par la gamme très diversifiée offerte par le constructeur. Car, contrairement au Honda, qui n’existe qu’en une seule configuration (5 places avec moteur 4-cylindres), le RAV4 est proposé avec un habitacle à 5 ou 7 places, et il peut être animé par un 4-cylindres peu gourmand ou un puissant V6. La différence est là! Puissant V6 L’apparition de cette génération de RAV4, en 2006, a apporté quelques changements notoires sous le capot. D’abord, le 4-cylindres de 2,5 litres a gagné 13 chevaux, portant sa puissance à 179. C’est 13 chevaux de plus que le 4-cylindres du CR-V. Or, ce moteur pas trop gourmand (le constructeur annonce une consommation moyenne de 8,5 litres aux 100 kilomètres) a fait beaucoup d’adeptes depuis le début de l’année, selon nos sources chez Toyota Canada. En effet, la demande pour ce moteur a augmenté de 40%, sans doute en réaction à la crise économique. Car auparavant, ce qui retenait l’attention avec ce petit utilitaire, c’était son puissant V6 de 3,5 litres, un moteur emprunté à la grande berline Avalon. Jumelé à une boîte automatique à 5 rapports avec mode séquentiel, ce moteur ne développe rien de moins que 269 chevaux. Ce véhicule ne pesant guère plus de 1600 kilos, vous conviendrez avec moi que cela engendre un rapport poids-puissance au-delà de toute attente. Face au chronomètre, cela signifie que le RAV4 V6 peut abattre les 100 km/h en moins de 8 secondes, et avec une boîte automatique à part ça! Sa contrepartie, équipée du 4-cylindres et d’une boîte automatique à 4 rapports (Toyota n’offre plus de manuelle) requiert plus de 10 secondes.
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